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電源管理芯片的崛起前夜

電源管理芯片的崛起前夜

  • 分類:行業(yè)動(dòng)態(tài)
  • 作者:山東精久
  • 來(lái)源:http://www.qiax.cn/news/4/
  • 發(fā)布時(shí)間:2021-12-21
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【概要描述】精久、交流變頻電源、直流穩(wěn)壓電源、航空航天電源、UPS電源、岸電電源、專用特種電源、電壓調(diào)節(jié)器、電子濾波器、寬頻、測(cè)試電源、鐵路專用電源、車載、車載取力發(fā)電、行車自發(fā)電、電源系統(tǒng)、電源、軍品、多功能、可編程、交直流、變頻、變壓、穩(wěn)壓、中頻、逆變、不間斷自供電、安全性能綜合測(cè)試儀、電壓調(diào)節(jié)器、濾波器、出口企業(yè)、軍工產(chǎn)品、嫦娥一號(hào)、天宮一號(hào)

電源管理芯片的崛起前夜

【概要描述】精久、交流變頻電源、直流穩(wěn)壓電源、航空航天電源、UPS電源、岸電電源、專用特種電源、電壓調(diào)節(jié)器、電子濾波器、寬頻、測(cè)試電源、鐵路專用電源、車載、車載取力發(fā)電、行車自發(fā)電、電源系統(tǒng)、電源、軍品、多功能、可編程、交直流、變頻、變壓、穩(wěn)壓、中頻、逆變、不間斷自供電、安全性能綜合測(cè)試儀、電壓調(diào)節(jié)器、濾波器、出口企業(yè)、軍工產(chǎn)品、嫦娥一號(hào)、天宮一號(hào)

  • 分類:行業(yè)動(dòng)態(tài)
  • 作者:山東精久
  • 來(lái)源:http://www.qiax.cn/news/4/
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圖片來(lái)源@視覺(jué)中國(guó)

電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)化是新能源汽車發(fā)展的三大趨勢(shì),而其中電動(dòng)化正是現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn),這也催生汽車芯片的強(qiáng)大需求。

 

 

現(xiàn)如今,全球“芯片荒”仍在持續(xù),在所有汽車芯片中,電源管理芯片 (PMIC)和微控制器(MCU)是缺口最大的。

 

 

據(jù)半導(dǎo)體分析公司海納集團(tuán)數(shù)據(jù),11月整體芯片交貨時(shí)間再次延長(zhǎng)至22.3周,創(chuàng)下2017年以來(lái)芯片交付期最長(zhǎng)記錄。海納表示,追蹤的各類芯片交付期都有所延長(zhǎng),以PMIC芯片和MCU芯片最明顯,預(yù)計(jì)芯片的供給壓力將持續(xù)到 2022 年。

 

 

一直以來(lái),MCU都被認(rèn)為是最重要的芯片之一,它猶如新能源汽車的大腦,實(shí)現(xiàn)新能源汽車的驅(qū)動(dòng)。本輪“芯片荒”正是從MCU芯片短缺開(kāi)始的,那么PMIC芯片又為什么短缺呢?

 

 

實(shí)際上,PMIC的作用絲毫不亞于MCU,它是應(yīng)用最為廣泛的芯片,幾乎所有電子設(shè)備中,都會(huì)有PMIC的存在。電子消費(fèi)、電信、工控設(shè)備、汽車終端等領(lǐng)域都對(duì)PMIC有持續(xù)的需求,各類產(chǎn)品推動(dòng)了需求的大幅上漲。

 

 

同時(shí),PMIC也是新能源汽車不可缺少的核心零件,汽車動(dòng)力系統(tǒng)、車載電子設(shè)備和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)均離不開(kāi)PMIC,它猶如新能源汽車的心臟。由于車規(guī)級(jí)產(chǎn)品要求嚴(yán)格,擴(kuò)產(chǎn)較慢,因此讓電源管理IC成為了最為短缺的芯片之一。

 

 

TrendForce的最新調(diào)查顯示,由于半導(dǎo)體行業(yè)供應(yīng)問(wèn)題而出現(xiàn)的材料短缺,導(dǎo)致PMIC價(jià)格一直呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)。預(yù)計(jì)到2022年以前,全球電源管理芯片的平均價(jià)格會(huì)上漲10%,創(chuàng)下了六年來(lái)的新高。

 

 

“芯片荒”暫時(shí)未有緩解的跡象,而我國(guó)的新能源車企又過(guò)于依賴海外芯片廠,這種背景下PMIC的國(guó)產(chǎn)替代就顯得至關(guān)重要。

 

 

隨著中國(guó)消費(fèi)電子和新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)爆發(fā),國(guó)產(chǎn)PMIC廠商也迎來(lái)了最佳的發(fā)展機(jī)遇,已經(jīng)進(jìn)入到爆發(fā)前夜。

 

 

01 國(guó)產(chǎn)替代路漫漫

 

 

作為新能源汽車風(fēng)口下最重要的芯片之一,我國(guó)在PMIC上仍存在巨大的缺口。

 

 

PMIC并不是某一特定產(chǎn)品,而是一個(gè)芯片大類的統(tǒng)稱。

 

 

在電子設(shè)備系統(tǒng)中,PMIC芯片擔(dān)負(fù)起電能的變換、分配、檢測(cè)及其他電能管理的職責(zé),是所有電子設(shè)備的電能供應(yīng)心臟。其性能優(yōu)劣對(duì)于整機(jī)的能耗、性能和可靠性有著直接影響,如果PMIC一旦失效將直接影響電子設(shè)備的工作,甚至?xí)?duì)設(shè)備本身造成破壞。

 

 

常見(jiàn)的PMIC芯片包括LDO(低壓線性穩(wěn)壓器)、DC/DC和電池管理IC等。PMIC下游應(yīng)用十分廣泛,覆蓋通訊、數(shù)據(jù)處理、工業(yè)醫(yī)療、消費(fèi)電子、汽車電子等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域,尤其是汽車電動(dòng)化帶來(lái)的機(jī)會(huì),成為了PMIC需求的核心增量之一。

 

 

中國(guó)是制造大國(guó),更是全球消費(fèi)電子主要生產(chǎn)地,對(duì)PMIC的需求無(wú)比龐大,因此催生出一個(gè)將近千億規(guī)模的巨大市場(chǎng)。

 

 

根據(jù)智研咨詢等提供的數(shù)據(jù),在2020年中國(guó)PMIC市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到758.7億,并保持較高的增長(zhǎng)速度。而在2021年,由于全球缺芯潮的蔓延,PMIC屬于半導(dǎo)體缺貨潮的短料,至今漲價(jià)態(tài)勢(shì)依然持續(xù),市場(chǎng)規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

 

 

但正如其他芯片產(chǎn)業(yè)一樣,在PMIC市場(chǎng)上,國(guó)際半導(dǎo)體巨頭們也占據(jù)著主要份額,國(guó)產(chǎn)替代依然任重道遠(yuǎn)。

 

 

根據(jù)芯朋微招股說(shuō)明書(shū),2019年全球電源管理芯片市場(chǎng)上,全球前五大電源管理芯片供應(yīng)商分別為德州儀器、Dialog、高通、意法半導(dǎo)體、英飛凌,CR5達(dá)46%,而截至2020年5月歐美企業(yè)更是在中國(guó)占據(jù)了80%以上的市場(chǎng)份額。
來(lái)源:芯朋微招股書(shū),頭豹研究院

 

 

來(lái)源:芯朋微招股書(shū),頭豹研究院

 

 

與國(guó)際巨頭們相比,國(guó)內(nèi)電源管理芯片行業(yè)起步晚,技術(shù)積累薄弱,產(chǎn)品性能和豐富度上較國(guó)際電源管理芯片廠商仍有較大差距。

 

 

但是,國(guó)產(chǎn)PMIC企業(yè)并不是沒(méi)有崛起的機(jī)會(huì)。

 

 

受益于5G技術(shù)的發(fā)展和滲透率的提高,智能手機(jī)出貨量及單部手機(jī)PMIC芯片數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng),5G基站建設(shè)量大幅增長(zhǎng),使得通信市場(chǎng)成為當(dāng)下較有潛力的增量市場(chǎng)。

 

 

車規(guī)級(jí)PMIC芯片主要受益于新能源汽車發(fā)展的驅(qū)動(dòng),消費(fèi)電子市場(chǎng)主要受到物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng),工業(yè)與信息化的深度融合、智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)也將帶動(dòng)工業(yè)電子電源管理芯片需求顯 著增長(zhǎng)。

 

 

總而言之,PMIC的國(guó)產(chǎn)替代仍有很長(zhǎng)一段路要走,但全球汽車“芯片荒”則是一次機(jī)會(huì),正在加速推動(dòng)我國(guó)PMIC的崛起。

 

 

02 消費(fèi)電子:國(guó)產(chǎn)替代試驗(yàn)田

 

 

盡管國(guó)產(chǎn)PMIC芯片依然競(jìng)爭(zhēng)力有限,但在相較低端的消費(fèi)電子市場(chǎng),國(guó)產(chǎn)PMIC的替代化已經(jīng)全面開(kāi)始。

 

 

國(guó)內(nèi)電源管理芯片的發(fā)展,一方面與芯片企業(yè)技術(shù)積累密不可分,但另一方面,PMIC的國(guó)產(chǎn)替代,更來(lái)自于國(guó)內(nèi)制造品牌的崛起。

 

 

自改革開(kāi)放以來(lái),受益全球產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移,中國(guó)逐漸成為世界制造業(yè)大國(guó),整個(gè)消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈由歐美日向中國(guó)本土轉(zhuǎn)移,中國(guó)制造暢銷全球。

 

 

與此同時(shí),大批優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)消費(fèi)電子品牌迅速崛起,白電領(lǐng)域的格力、美的和海爾,智能手機(jī)領(lǐng)域的華為、小米和OV,已經(jīng)成為全球知名的品牌。在電飯鍋、空氣炸鍋、熱水壺等小家電市場(chǎng),中國(guó)企業(yè)都是具備相當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的。

 

 

更深層次,這些優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)電子品牌已經(jīng)成為PMIC自主替代化的試驗(yàn)田,PMIC的國(guó)產(chǎn)替代正在全面推進(jìn)。

 

 

以TWS耳機(jī)為例,TWS耳機(jī)主要分為蘋(píng)果陣營(yíng)和安卓陣營(yíng),其中蘋(píng)果airpods系列TWS耳機(jī)大部分PMIC芯片來(lái)自德州儀器,國(guó)內(nèi)廠商切入機(jī)會(huì)較小。

 

 

但在安卓陣營(yíng),華為、小米、漫步者等多家國(guó)內(nèi)廠商,市占率均較高,PMIC芯片國(guó)產(chǎn)化機(jī)會(huì)也較大,裕泰、圣邦微、矽力杰、韋爾等廠家的電源管理芯片均已在安卓TWS耳機(jī)中被廣泛使用。

 

 

在以國(guó)內(nèi)廠商為主導(dǎo)的掃地機(jī)器人市場(chǎng),國(guó)內(nèi)PMIC芯片的替代效果更加明顯,全志科技已經(jīng)成為科沃斯和石頭科技產(chǎn)品供應(yīng)商。
來(lái)源:方正電子

 

 

來(lái)源:方正電子

 

 

家電領(lǐng)域PMIC芯片領(lǐng)先企業(yè)為芯朋微,終端客戶包括美的、格力、創(chuàng)維、飛利浦、蘇泊爾、九陽(yáng)、萊克、中興通訊、 華為等,皆是中國(guó)乃至全球知名的中國(guó)制造品牌。

 

 

隨著終端消費(fèi)品制造持續(xù)向亞太轉(zhuǎn)移,中國(guó)制造品牌不斷做大做強(qiáng),加之全球5G通信和物聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)的消費(fèi)電器熱潮,行業(yè)對(duì)PMIC芯片的需求不斷擴(kuò)大,中國(guó)PMIC芯片的國(guó)產(chǎn)替代速度將進(jìn)一步加速。

 

 

國(guó)內(nèi)排名靠前廠商包括矽力杰、士蘭微、圣邦股份、芯朋微、晶豐明源、上海貝嶺、富滿電子等,雖然總體上,中國(guó)企業(yè)市場(chǎng)份額分散且市占率較低,尚無(wú)法在產(chǎn)銷規(guī)模上與TI、ADI、英飛凌等歐美廠商競(jìng)爭(zhēng)。但如果專注未來(lái),那么PMIC芯片的國(guó)產(chǎn)替代將有很大的機(jī)會(huì)。

 

 

03 新能源汽車:爆點(diǎn)將至

 

 

復(fù)盤(pán)消費(fèi)電子PMIC芯片的國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程不難發(fā)現(xiàn),其必須具備雙重產(chǎn)業(yè)邏輯:其一“產(chǎn)品先行”,也就是國(guó)產(chǎn)消費(fèi)電子終端的全球崛起;其二“技術(shù)致勝”,國(guó)產(chǎn)PMIC芯片企業(yè)技術(shù)積累達(dá)到了一定水平。

 

 

這樣的國(guó)產(chǎn)替代邏輯有望在新能源汽車賽道得以復(fù)制。

 

 

在此之前,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中,PMIC芯片主要依靠從歐美企業(yè)進(jìn)口,國(guó)內(nèi)廠家數(shù)量較少,其原因主要有兩方面。

 

 

首先,車規(guī)級(jí)產(chǎn)品對(duì)于芯片的穩(wěn)定性要求高于家用電器和通訊領(lǐng)域,車規(guī)級(jí)產(chǎn)品需要更多次的嚴(yán)格測(cè)試,對(duì)于整車廠商而言,并不會(huì)輕易更換核心配件供應(yīng)商的,因此技術(shù)實(shí)力本就不足的國(guó)產(chǎn)廠商缺乏入局整車供應(yīng)鏈的機(jī)會(huì)。

 

 

另一方面,車規(guī)級(jí)PMIC芯片雖然增速很快,但規(guī)模的絕對(duì)值依然不如數(shù)碼通信領(lǐng)域,因此國(guó)內(nèi)廠商更愿意將人力物力投入到傳統(tǒng)賽道中,國(guó)產(chǎn)廠家進(jìn)入車規(guī)級(jí)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)性動(dòng)力不足。

 

 

然而隨著疫情催生“芯片荒”的到來(lái),疊加新能源汽車的龐大需求,國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)PMIC芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的底層邏輯已經(jīng)轉(zhuǎn)變。

 

 

在新能源汽車時(shí)代,國(guó)內(nèi)車企與國(guó)際傳統(tǒng)燃油車企基本處于同一條起跑線上,甚至從市場(chǎng)表現(xiàn)看,國(guó)內(nèi)新能源車企表現(xiàn)更勝一籌??紤]到國(guó)內(nèi)龐大的汽車市場(chǎng),未來(lái)國(guó)內(nèi)自主車企在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上話語(yǔ)權(quán)有望進(jìn)一步提升,將帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)一定突破,這為國(guó)產(chǎn)PMIC的騰飛提供了機(jī)會(huì)。

 

 

此外,經(jīng)歷過(guò)在家用電器、消費(fèi)電子、LED照明、通訊等市場(chǎng)的技術(shù)和資本積累,目前國(guó)內(nèi)PMIC芯片廠商已經(jīng)有能力進(jìn)軍汽車市場(chǎng)。尤其在全球“芯片荒”之下,更是給國(guó)產(chǎn)PMIC產(chǎn)商提供了千載難逢切入整車供應(yīng)鏈的機(jī)會(huì)。

 

 

目前,雅創(chuàng)電子、圣邦股份等多家半導(dǎo)體企業(yè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出車規(guī)級(jí)PMIC芯片產(chǎn)品。
雅創(chuàng)電子車規(guī)級(jí)電源管理IC產(chǎn)品及規(guī)劃

 

 

雅創(chuàng)電子車規(guī)級(jí)電源管理IC產(chǎn)品及規(guī)劃

 

 

雅創(chuàng)電子通過(guò)收購(gòu)了韓國(guó)Tamul (譚慕)PMIC相關(guān)業(yè)務(wù)專利權(quán)開(kāi)展車規(guī)級(jí)電源管理芯片業(yè)務(wù)。目前,雅創(chuàng)電子自主研發(fā)設(shè)計(jì)的多款PMIC芯片產(chǎn)品,并已經(jīng)通過(guò)AEC-Q100等車規(guī)級(jí)認(rèn)證,已經(jīng)在現(xiàn)代汽車、克萊斯勒等全球知名車企的相關(guān)車型上得到批量應(yīng)用。

 

 

同時(shí),上海貝嶺在2020年P(guān)MIC中各有一款DCDC和LDO通過(guò)了車規(guī)級(jí)產(chǎn)品認(rèn)證。2021年上半年,一款前期通過(guò)車規(guī)級(jí)產(chǎn)品認(rèn)證的LDO產(chǎn)品開(kāi)始小批量銷售。

 

 

伴隨新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā),國(guó)產(chǎn)PMIC企業(yè)車規(guī)級(jí)芯片業(yè)務(wù)迎來(lái)了最佳窗口期,他們有望借助“芯片荒”切入整車產(chǎn)業(yè)鏈,并借助中國(guó)新能源汽車崛起的機(jī)會(huì),復(fù)制消費(fèi)電子國(guó)產(chǎn)替代的邏輯。樂(lè)觀估計(jì),國(guó)產(chǎn)PMIC企業(yè)已經(jīng)到了崛起前夜。

 

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 JJN01系列油機(jī)逆變電源
JJN01系列油機(jī)逆變電源
JJN01系列發(fā)電機(jī)逆變電源與發(fā)電機(jī)配套,將發(fā)電機(jī)中電機(jī)輸出的280V~480V連續(xù)變化的400Hz中頻交流電轉(zhuǎn)換成230V、50Hz穩(wěn)定的工頻單相交流電。該整流逆變電源采用SPWM正弦脈寬調(diào)制技術(shù)、IGBT電力逆變技術(shù)實(shí)現(xiàn)輸出穩(wěn)定交流電,該整流逆變電源成功地將延時(shí)電路植入電壓瞬時(shí)值反饋電路,有效避開(kāi)電機(jī)啟動(dòng)瞬間的峰值電流,克服了“其他廠家生產(chǎn)的同類逆變電源由于電機(jī)輸出的峰值電流過(guò)大導(dǎo)致逆變電源經(jīng)常保護(hù)”的缺點(diǎn),增強(qiáng)了逆變電源的適應(yīng)性。

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